PËR TË KARIKUAR DUHET SHKUAR NË PILA
Për një automjet tradicional, disheza do të thotë nxehje frenash, ndërsa për një Bev është pa problem, rikuperohet energjia kinetike. Në çfarë mase? Për ta zbuluar shkuam në një lokalitet në luginën e Valle d’Aosta
Lokaliteti ku shkuam, Pila është 1848 metra mbi nivelin e detit, një ballkon spektakolar në Valle d’Aosta. Rruga 18 nuk ishte si rruga shtetërore që ngjitet në Passo dello Stelvio, por ofron një disnivel të mirë, me rreth 17 km distancë. Prandaj, lokaliteti është ideal për të bërë një bilanc midis asaj se sa normalisht do të harxhohej dhe sa mund të rikuperohet me një automjet elektrik si Audi e-tron Sportback gjatë testit tonë.
KONTROLLI NË TË QINDAT
Nuk është gjë e thjeshtë të llogaritet me precision dinamika e karikimit në dishezë vetëm nëpërmjet instrumentave të bordit. Ok, është e vërtetë se vlera e autonomisë rritet dhe proporcionalisht edhe energjia e rikuperuar, por ne donim të shkonim deri në fund, sepse gjatë testimit në të gjitha ditët donim të vendosnim se cila ishte strategjia më e mirë për t’u përdorur. Për të arritur këtë duhet një ballafaqim ndërmjet një softëare diagnostik (Pkc, që derivon nga Power cruise Control, një aplikacion që përdoret shumë nga poseduesit e mjeteve elektrike) me Can të makinës nëpërmjet prizës Obd për të regjistruar në intervale në të dhjetat e sekondës tensionin dhe rrymën që kalojnë në bateri.
Audi e-tron Sportback duke zbritur nga 1225 metra, tregoi se frenat në mbrritje ishin pothuajse të ftohta. Gjatë testimit, unë përdora të tre nivelet e frenimit që janë disponibël. Nëpërmjet përdorimit të secilit nivel frenimi kapet se cili është intensiteti i ngadalësimit gjatë lëshimit të frenave, duke mbajtur parasysh se rikuperimi më energjitik e çon veturën në një shpejtësi afër zeros. Kjo tregon se në këtë moment, duhet lënë të lëvizë, përndryshe ndalon. Sipas ligjeve të fizikës, për një rikuperim perfekt duhet mbajtur një shpejtësi sa më konstante, gjë që mund të bëjë të rigjenerohen edhe 5,15 kWh, por sigurisht nuk është e mundur të arrihet në rrugë me trafik. Gjithsesi, modeli e-tron mund të kontrollohet edhe pa përdorur frenat, mjaft të shikosh larg, të përdorësh drejtimin parashikuese dhe të mësohesh me mënyrën e ngadalësimit. Të shikosh se si rritet autonomia është me të vërtetë një kënaqësi.
Diçitura
Lart, janë dy instrumenta që lejonin të realizohej testi: djathtas, Pkc – ballafaquar me Obd të e-tron që regjistron në vazhdimësi rrymën dhe gjendjen e karikimit të baterisë dhe V-Box që memorizon moment pas momenti shpejtësinë dhe hapësirën e lëvizjes së makinës. Në fund të provës temperatura e frenave ishte 25 gradë C
REZULTATET
GARA NË INGIU
Dishezat e gjata kur je me automjet nuk janë të këndshme, sepse nuk mund të shfryrëzosh motorin. Por, kur je në bordin e një makine elektrike, të lind një sfidë e vogël personal, të jesh në kërkim të kWh, të mësosh të njohësh deri në fund modelin Bev, për të kuptuar se cila është strategjia më efikase për të realizuar atë magji që nuk është e mundur në motorët me karburant. Të rimerret energjia në serbator duke transformuar në elektricitet energjinë kinetike, e cila në frena do të transformohej në nxehtësi. Ja rezultati i modelit e-tron: në afërsisht 1300 m disnivel në 17 km, me një pendencë mesatare 7,6% dhe pa përdorur frenat, kemi rikuperuar 5,15 kWh që është ekuivalent me 20 km ecje të makinës në rrugë. Ose rreth 1.7 litra naftë për një Audi si Q8 50 TDI. Mund të duket jo shumë, por mendoni se sa përdoren frenat në një automjet termik. Duhet thënë se ky rikuperim është i mundur në qoftë se në nisje gjendja e karikimit (Soc) e baterisë është e tillë që të mundet të vlerësohet niveli i energjisë dhe në temperaturë jo shumë të ulët.
NISJA
NDRYSHIMI I LARTËSISË
TË RIKUPERUARA
MBËRRITJA
ENERGJIA TOTALE E RIKUPERUAR
RRUGA
Ky është artikull ekskluziv i Revistës Monitor, që gëzon të drejtën e autorësisë sipas Ligjit Nr. 35/2016, “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e lidhura me to”.
Artikulli mund të ripublikohet nga mediat e tjera vetëm duke cituar “Revista Monitor” shoqëruar me linkun e artikullit origjinal.